تجربة 2021 Jeep Gladiator

إن بناء سيارة بيك آب بشخصية أكثر صرامة و أكثر وحشية مما يبدو أمر ممتع ، ولذا فإن سيارة جيب Gladiator 2020 ستكون دائمًا منقسمة. صراع ، غير اعتذاري ، وتحفير حماسي في تاريخها طويل من تراث جيب 4 × 4 والتصميم الأيقوني ، يمكن أن تكون Gladiator بطول الشاحنة الجديدة في أحسن الأحوال ، أو في أسوأ الأحوال ، حسنا تأخر عن السداد. اربط حزام الأمان ، لأن الأمور تصبح أكثر وعورة.

2020 Gladiator تبدو جيدة. حقا جيد

بعض محركات القليل من التحيز على الأكمام الخاصة. لست مشتر شاحناتك المعتاد ، لكنني أعتقد أن Gladiator تبدو رائعة. لا ، أنا لا أحتاج حقًا إلى سيارة بيك آب ، لكنني لم أكن أكره أن أكون متأثراً بفرح بذوق جيب العميق لدرجة أنه يمكن التغاضي عن تفاصيل مثل هذه العبثية.

تشبه Gladiator ظهور شاحنة لعبة للأطفال ، ويمكن التعرف عليها على الفور من خلال الشبكة الرئيسية والمصابيح الأمامية الدائرية. ستكون هناك صيغة رياضة مبتدئة ، وأوفرلاند أكثر فخامة ، وأخيرًا روبيكون تتمحور على الطرق الوعرة ، وكل ذلك مع مجموعات مختلفة من لون الهيكل أو الكسوة السوداء ، والتعديلات على مصدات السيارات ، و تفاصيل تقليم أخرى.

رغم ذلك ، هي المكشوفة. تقدم Jeep خيارًا من ثلاثة أسطح قابلة للتبديل: سطح ناعم ، يتقلب مثل الجزء العلوي من عربة الأطفال ؛ أسود ثلاث قطع الصلب. وجسم صلب من ثلاث قطع اللون. تعرض اللوحات القابلة للإزالة في نموذج Freedom Top المقاعد الأمامية إلى السماء.

مثل رانجلر ، رغم ذلك ، يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك.حيث يمكنك إزالة أبواب Gladiator ؛ تفعل الشيء نفسه بالنسبة للزجاج الأمامي ، والتي يمكن طيها ليصبح مسطح. ستحتاج إلى نظارات واقية إذا كنت ترغب في تجنب بعض الطين والحصى.

تعمل Jeep كل ما في وسعها لتشجيعك على القيام بذلك أيضًا. تأتي الأدوات الضرورية بشكل رائع ، وهناك صندوق سهل الاستخدام .

إنه ليس التفصيل الذكي الوحيد. هناك مساحة تخزين طويلة ضحلة أسفل المقعد الخلفي وصندوق قفل قابل للإزالة اختياريًا مع فواصل قابلة للتعديل يمكن فتحها هناك. تم العثور على المزيد من السعة التخزينية خلف ظهر المقعد ، جنبًا إلى جنب مع مكبر صوت الذي يعمل بالـ Bluetooth قابل للنقل وقابل لإعادة الشحن ومقاوم للماء ؛ يتم قفل المقاعد في وضع مستقيم بحيث لا يزال هناك مكان آمن لترك حقيبتك أو محفظتك فيه ، حتى إذا قمت بإغلاق الأبواب.

ليست مجرد رانجلر مع مربع

قد يقودك التصميم المألوف إلى افتراض أن Jeep قد اتخذ الخيار السهل: قم بإدخال صندوق على الجزء الخلفي من سيارة Wrangler واحصل على التصميم. حتى جيب نفسها تسلم بأن ذلك كان سيكون أبسط طريق – وأسرع الطرق. لم تستطع شركة صناعة السيارات استخدام منصة رانجلر “JK” من الجيل السابق للحصول على نسخة صغيرة قبل سنوات.

يقول جيب إنه سيبدو الجزء ، لكنه لم يكن ليقوم بأداء سيارة جيب مناسبة. بدلاً من ذلك ، تم إقران منصة جديدة باسم كلاسيكي من قبو automaker ، وهكذا ولدت Gladiator 2020.

يستخدم الهيكل على الإطار فولاذًا عالي القوة ويبلغ طوله 41 بوصة عن منصة Wrangler 4-door. لطول بأكثر من 19 بوصة إلى قاعدة العجلات. إنه أشد من إطار رانجلر أيضًا ، نظرًا لأن الأحمال التي يتوقع أن تحملها أثقل.

في الخلف ، فإن صندوق 5 أقدام هو حل وسط حول التطبيق العملي ، وعلم الجمال ، والأداء. أبقت سيارة الجيب عن عمد بجوانب منخفضة نسبيًا مقارنة بالسيارات التي تم التقاطها مؤخرًا ، والتضحية بأعداد أكبر في الحجم لصالح المقصورة الذي يمكنك الوصول إليه من الجانبين. إنه واسع بما يكفي لامتلاك 95 في المائة من الدراجات النارية المطالب بها في السوق ، في حين تم تصنيفها لما يصل إلى 1600 جنيه من الحمولة. حسب الموديل ، سوف يسحب المصارع ما يصل إلى 7650 رطل.

على الطريق ، مثل رحلة رانجلر

يضيف الوزن والنظام الأساسي على الهيكل إلى شعور قيادة يمكن التنبؤ به إلى حد ما عندما تكون على الطريق. مثل رانجلر ، يمكن أن يكون شأنا نطاطا. هذا يفسح المجال أمام الإبحار المعقول ، ولكنه يعول على المصارع من القيادة الأكثر شغفًا. بالاقتران مع نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي المدعوم بشدة ، والذي يحتوي على الكثير من العبث، وينتهي بك المطاف إلى الشعور بالانفصال عن الطريق.

إنه عار ، حيث لا يوجد نقص في الطاقة. يوفر محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر 285 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 260 رطلاً ، وهو أكثر من كافٍ لتشغيل Gladiator. كنت أرغب في رؤية النسخة الهجينة المكون من أربع أسطوانات من رانجلر ، لكن يوجد الآن محرك واحد للاختيار من بينها. هناك خط ديزل بقوة 260 حصان و 442 رطل من عزم الدوران ، وهو في طور الإعداد لعام 2020.

بالنسبة للاقتصاد ، يعتمد ذلك على نوع الإرسال الذي تذهب إليه. قضيت معظم وقتي في نظام أوتوماتيكي ذي ثماني سرعات ، ولم أجد نفسي أبداً أتساءل عن اختياره للمعدات. هناك ، من يصنف تصنيف EPA بسرعة 17 ميلا في الغالون في المدينة ، 22 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، مقابل 22 ميلا في الغالون مجتمعة.

الطريق السريع. هذا لا يزال يعمل إلى 19 ميلا في الغالون مجتمعة ، ويوفر لك 2k دولار التلقائي.

الطين والصخور والآن كل شيء منطقي

لم يستغرق الأمر سوى دقيقة واحدة أو نحو ذلك بعيدًا عن الأسفلت لإدراك المكان الذي تشرق فيه هذه السيارة الصغيرة. في مواجهة الطين والصخور والبرك ذات العمق غير المحدد ، أثبت تعليق الشاحنة الأكثر ليونة والشعور الأخف في التوجيه أهميته على الفور.

كل Gladiator هو 4 × 4 حسب المعايير ، كما تتوقع ، ولكن لدى Jeep تكوينين مختلفين. تحتوي Sport و Sport S و Overland على حقيبة نقل Command-Trac وفوارق أمامية وخلفية مفتوحة ، وفرق خلفي Trac-Lok مضاد للانغلاق. في هذه الأثناء ، تحصل روبيكون على علبة نقل Rock-Trac بنسب أفضل في المدى المنخفض ، وفوارق قفل Tru-Lok الإلكترونية الأمامية والخلفية بشكل قياسي.

في كلتا الحالتين ، هناك رافعة للتبديل بين ارتفاع 2WD ، 4WD High ، Neutral ، و 4WD Low. يضيف روبيكون لوحة تحكم منفصلة ، والتي يمكنك من خلالها قفل الواجهة الأمامية أو الخلفية فقط أو فرق الجبهة ، أو فصل شريط التأثير أو تشغيل وضع إيقاف التشغيل على الطريق +. يقوم الأخير بضبط الإعدادات تلقائيًا وفقًا لما إذا كنت على أسطح عالية الاحتكاك أو منخفضة مثل الصخور أو الرمال.

التجربة هي الملك

ليست رياضة Gladiator Sport البالغة 33،545 دولارًا متقلبًا مثل فورد رينجر أو Toyota Tacoma في منتصف العشرينات من عمرها ، لكنها Sport S 36،45 دولارًا حيث تبدأ الأمور في الحصول على اهتمام. عند هذه النقطة ، يكون لديك قفل كهربائي ونوافذ كهرباء ، زجاج ملون ، مرايا كهربائية تعمل بالطاقة ، نظام تدفئة وتهوية وتكييف الهواء (HVAC) مزدوج المنطقة ، وإدخال بدون مفتاح. تحصل على حواف Overland و Rubicon على مصابيح أمامية ومصابيح ضباب LED ، مع مصابيح نهارية تشبه الهالة. تتوفر المصابيح الخلفية LED – مع أجهزة استشعار متكاملة للكشف عن المسارات المتقاطعة.

 

تكون Gladiator Overland بمبلغ 40،395 دولارًا وروبيكون بمبلغ 43،545 دولارًا بخيار المقاعد المزينة بالجلد بدلاً من القماش. هناك خيار وجود مخرج تيار متردد بقوة 115 فولت في الخلف أيضًا ، بالإضافة إلى خمسة منافذ USB و USB-C موزعة حول المقصورة. تم استخدام مقابض الإمساك الناعمة على الأعمدة وقبل الراكب الأمامي بشكل جيد على الطرق الوعرة.

شاشة تعمل باللمس 5 بوصة صغيرة ل Uconnect. أما الديكورات الأخرى فتحتوي على شاشة لمس 7 بوصة أكثر اتساعًا ، مع لوحة مقاس 8.4 بوصة وتصفح متوفر. ثمانية مكبرات صوت قياسية نظام جبال الألب تسعة المتكلمين ، مع مضخم صوت ، و 552W من الطاقة هو اختياري. يمكن أن تبدو Uconnect مشغولة قليلاً للوهلة الأولى ، لكنها سريعة ومهتمة إلى حد ما. يوجد دعم Android Auto و Apple CarPlay.

لحسن الحظ ، يتضمن جيب أيضًا الكثير من أدوات التحكم المادية. يحصل نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) على أزرار وأزرار مخصصة – وكلها مكتنزة بما يكفي لاستخدامها حتى لو كنت ترتدي قفازات – بينما تحته توجد أزرار نافذة الطاقة. يتطلب الأمر التعود على موضعه ، ولكن هذا هو الثمن الذي تدفعه مقابل وجود أبواب قابلة للإزالة.

كل شيء يبدو جيدا. فقط على الجانب الساحر من ملتوي ، في الواقع. مساحة الأرجل في الصف الثاني أضيق قليلاً من سيارة رانجلر ذات الأبواب الأربعة ، ولكنها لا تزال كبيرة الحجم.

في الصندوق ، توجد أربع حلقات D ، وإضاءة LED اختيارية ، ومخرج ثلاثي الأبعاد بقوة 115 واط و 115 فولت. تحتوي جيب على مقسم سرير اختياري وغطاء تونيو. يلتف الأخير في لف ضيق عند قاعدة النافذة الخلفية ، لتجنب شغل مساحة الشحن. يمكن إيقاف الباب الخلفي في ثلاثة أوضاع ؛ إذا كنت ترغب دائمًا في نقل ما يصل إلى 19 ورقة × 4 من الخشب الرقائقي ، فإن المصارع قد قمت بتغطيته.

بالنسبة للسلامة ، لدى جيب عبوتين. تضيف Active Safety Group المساعدة في ركن السيارة الخلفي ومراقبة النقاط العمياء. وفي الوقت نفسه ، تشتمل مجموعة السلامة المتقدمة على نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة وتحذيرات الاصطدام الأمامي. ومع ذلك ، لا توجد مساعدة في الحفاظ على الممرات ، ولا توجد فرامل آلية للتصادم المحتمل ، ولا توجد كاميرا بزاوية 360 درجة.

حكم جيب Gladiator 2020

لا يمكنك اتهام Gladiator بعدم الوفاء بوعدها بأن تكون “سيارة جيب صغيرة”. يبدو أنها الجزء القادر ، وتكون قادرة على القيادة على الطرق الوعرة كما كنت تتوقع أن تكون ، وتمزج بين التطبيق العملي الصريح والتميز – في بعض الأحيان مرحة – الميزات التي تترك Tacoma ، Ranger ، وغيرها من المنافسين شعور إيجابي مملة بالمقارنة. يمكنك رميها في ممر cavalcade من ملحقات Mopar ، كما حصلت على شاحنة ذات إمكانيات تخصيص ضخمة. بالضبط ما كان يأمل به المؤمنون في جيب.

إذا كان هناك شعور بالإحباط ، فإن تركيز Gladiator على القدرة على الطرق الوعرة سيكون له تأثير واضح على الأداء على الطرق الوعرة. إن الزر الذي ثبّت التوجيه ولفّ التثبيط من شأنه أن يجعل العالم مختلفًا. نعم ، حققت جيب انتعاشًا رائعًا ، ولكن يمكن أن يتم إيقاف المشترين المحتملين الجدد – الذين تم جذبهم من سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات والكروسر من خلال تصميم جذب الانتباه – عن طريق شعور المصارع من خلف عجلة القيادة.

لا يمكنني القول أن المصارع 2020 لا يحقق ما هو مقرر له القيام به. كما أنه لن يتم بيعها على الأرجح إلى محبي جيب. كوني شخص غريب عن هذه الزمرة ، على الرغم من ذلك ، فأنا مؤلمة قليلاً لأن Jeep لم تغتنم الفرصة لصنع سيارة تراثت تراث الشاحنات ورغبة أكثر عمومية بين السائقين لشيء ما ذو طابع ، لكن هذا لا يشعر فائدة. ربما يؤدي ذلك إلى تقويض الهوية الكاملة لسيارة بيك آب في هذه العملية. ما أعرفه هو أنه من السهل الإعجاب بمصارع Gladiator ، ولكن فقط عندما تتخلى عن الطريق ، فإنك تحب ذلك حقًا.